經環保署環評大會昨逾3小時的審查，國道7號高雄路段案在爭議聲中通過。環評委員要求，希望國7高雄路段可徹底解決港區整體交通問題，同時對拆遷戶能妥善安置，開發單位交通部高速公路局則承諾，會以最小拆遷原則設計，同時從高從優補償。

2010行政院核定國7案，2013年進入二階環評，但是因為路線爭議過大一度暫緩。環保署昨進行環評大會審查，共31位立委、議員、官員、環團及民眾旁聽發言，審查超過3小時，最後拍板通過。

環評大會前，民間及環團發布聯合聲明，認為工程無法紓解高雄交通問題，而密集的交流道設置，反而可能讓此路段成為台灣最危險的肇事公路。

居民認為，並非反對國7，而是這路線無法徹底解決交通問題。

也有民眾說，23公里的高速公路設置7個交流道，幾乎平均2到3公里就有一個交流道，預算恐逾1000億元，平均每公里造價達40多億，是鑲金道路；被拆遷居民不滿，哪有自己房屋被拆遷，又安排居民去社會住宅租屋的道理。

水資源保育聯盟主任粘麗玉則說，國7在旗山斷層上，若發生大地震，恐會造成更大危害，開發單位應提出防災防震計畫。

地方民代認為，現行車輛早已把台17線塞爆，林園民眾經台17線前往高雄常造成事故，讓大型貨櫃走國7，不僅可紓解交通，帶動地方發展，也可確保林園、小港民眾生命財產安全，地方等待10多年了。

高雄市副市長林欽榮表示，針對居民反彈，會以居民最小衝擊為原則，同時優先設定地上權，如果要現金補償，也會以協議價購從寛處理，並且優先提供社會住宅；高公局也說，會以最小拆遷原則做設計，從高從優補償，並與市府協調為優先安置。

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最後更新日期： 2022-08-26

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